在充满艰辛苦涩的漫漫文学路上，有这样一位坚毅、执著的铁路工人，在坎坷的人生旅途中，把文学作为精神寄托、追求、梦想。在漫漫长夜向稿纸倾诉。在低矮小屋与书本对话;面对着岁月的蹉跎、都市的繁华，他没有痴迷、淡然，更没有怨恨命运多舛。而是以一颗甘于平凡却不甘在平凡中溃败的积极心态挑战文学，先后创作出版多部小说，影视剧本，被业界称为当下最富有潜质、最有实力的作家。

　　从小就不安分的黄开建，也曾有过当演员走上荧屏的理想，有着当宇航员遨游太空的愿望。然而，当命运的罗盘将青春的一叶小舟指向那无言的铁路时，他找到了生命的乐趣，找到了人生的诗章。于是，那两条伸向远方的平行铁轨，在承载他身躯、命运的同时也承载着他诗性的灵光。尽管铁路工人的工作很忙、很忙，但他那双拥抱诗歌的手臂没有疲惫，有的是那风舞秀发的才情弹拔着道钉的乐章：

　　一颗钉子\一颗坚强的钉子\默默地一动不动\任凭暴雨无情地冲过\铁轮疯狂地辗过\生命的本质\赋予了她优质的品格……我常想一块铁变成钉子的过程\不也正是一位位铁路工人\自我完善的人生吗\历经锤轧火炼\去杂质取精华\生命在一次升腾过后\便是默默地坚守自己的岗位\直至结束生命。

　　——《道钉》

　　在诗人直观的印记里，道钉是瘦弱的，而这并不显眼且身躯瘦弱的道钉却背负着沉重的使命，将平凡和伟大连在一起。平凡到宁可让自己后悔，也不给别人留下任何遗憾。伟大到即使终老还能化作一湾染红岁月的钢水。与其说，这是黄开建哀泪笑洒写就的诗篇，倒不如说，这是他发自内心深处的吐纳，当过道口看守员的他，铆入枕木的道钉已嵌入他的骨骼、溶入他的血液。他听过太多的列车嘶鸣，看过太多的信号灯闪烁，习惯了太多的黑夜。故他对道钉有着与常人不一般的感悟。在他的另一首《铁路恋歌》中，这种感悟更加深邃、更加立体：

　　一根根绵延无尽的钢轨\一道道长长远去的电网\在祖国铺满钢轨的土地上\信号灯如那东方升起的太阳和月亮……\悠悠汽笛高歌\闪闪汗珠流淌\一朵朵无名花盛开的路基旁\复兴奔腾的高铁\将我们铁路工人的歌声\带向祖国的四面八方。

　　与《道钉》的写作风格不同的是，在这里，诗人没有探究钢轨的自然属性?也没有诘问通往人们幸福旅途的钢轨承担着什么样的安全责任?而是用“绵延无尽的钢轨”、“升起的太阳和月亮”等柔美句式作为诗中的意象，在赋予钢轨灵魂、人性、人情的同时揭示钢轨的生命本真，从而歌咏广大铁路工人为国为民的博大情怀和坚不可催的精神力量，较好地达到了融情于景、情景交融的艺术效果。

　　无疑，诗歌创作过程是一个观察、感受、酝酿、表达的过程，是源于生活高于生活的创造过程。当人们迈进高铁时代时，道钉光荣下岗，而钢轨的生命仍然忍辱负重，车轮的使命仍然呈现倔强的身影。对此，诗人没有书写一生都不曾站立的钢轨就是生命的年轮，也没有直白表述铁路工人的奉献、真诚，而是用一朵朵盛开在路基旁的无名花朵遥寄铁路工人的心愿：“将我们的歌声，带向祖国的四面八方。”对此，我视它为借景抒情、直抒胸臆的情感表达。

　　北京是共和国的首都，是诗人学习、生活、工作之地，在这个给他无限温暖、神往的第二故乡，他有理由为其为其书写、为其歌唱：

　　让无情的钢轨拉长你我分别的距离\让痛苦的思念化作心中隐藏的秘密\北京啊，我在歌声中抓着你的名字一遍遍呼喊你\北京啊，让我们一起搭上这列开往首都的高铁\让你我两颗狂跳的心\去迎接那春夜里渐渐苏醒的黎明。

　　——《开往首都的高铁》

　　铁路是国民经济的大动脉，是一个国家科技水平经济实力的重要标志。从“绿皮车”到“动车组”，从蒸汽时代到高铁时代，从新中国成立之初的营业里程2.18万公里到现在的14万公里，中国铁路人在追梦时代为人民幸福铸就了辉煌的篇章。

　　当中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家时，诗人没有过度地渲染它的神奇，也没有高大全、红光亮式地高喊中国高铁的崇高，而是把探寻的视角定位在“苏醒”的创作立意中，使诗眼的内涵更加意味深长，引人遐想，极富艺术魅力。但这丝毫没有影响诗人心中的雅克·拉康镜像。如果从雅克·拉康镜像理论对《开往首都的高铁》进行分析，不难看出诗人在自我建构的精神世界里，形成了独属自己的创作个性、诗歌风格。

　　在诗人诗性的镜像里，有着3000多年建城史、850余年建都史的北京苏醒了，苏醒的是帝都的黎明，每当他轻揉腥松的眼睛，眺望宛如长龙飞腾的高铁时，思绪伊是古城的风景。如画的古城中，因高铁这个新成员的加入焕发出诗画般的意境。又因高铁涌动的经济效益，再次闪烁着华夏文明。再次交融人与自然的和谐，再次鸣响时代的回声。当媒体言及《开往首都的高铁》的创作主旨时，黄开建曾这样表述：“当悠扬的汽笛萦绕在古城的晨露时，诗意便随着时代前行的步履而起，我们有幸赶上这个富强繁荣的时代，我有幸拥有铁路工人才能读懂的风景，惟一的心愿是为中华而歌，为中国高铁而歌。对此，我很荣幸。”

　　我生有幸生华夏，来世还做中国人，作为改革开放的随行者，作为中国铁路飞速发展的见证人，诗人在《铁路工人的祖国》的章节中，从铁路工人日常生活中寻觅诗意，提炼诗情、不事雕琢，写得十分朴实、自然。且哲理丰富,读后耐人寻味：

　　……我的祖国\现如今作为一名铁路员工的我\我想和无限延伸的钢轨一起拥抱我的祖国\我想和流汗的车轮一起亲吻我的祖国\我想和奔驰在祖国广褒大地上的复兴号\一起热爱我的祖国\\我的祖国呀\静静站在天地间的一个角落\我只是垫在铁道下的一枚石子\虽然卑微虽然弱小\但我也要像奔驰的高铁一样高歌\祖国——\我爱你呀我伟大的祖国。

　　应该说来，此诗在借鉴前苏联诗人沃兹涅先斯基《戈雅》中的圆周句式的基础上略有创新，所谓圆周句式，即把十分完整的语言单位的几个部分按圆周形进行连接排列，组成意义、音调两方面的整体，是诗歌创作常用的一种艺术手段，一种修辞方法。

　　在《铁路工人的祖国》中，诗人叙述的是“我”与祖国的关系，其圆周句式的运用在一种程度上增加了挚爱的深度。开头两句是我对祖国母亲的眷恋，接着表明身份：“作为一名铁路员工的我，我想和无限延伸的钢轨一起拥抱我的祖国。”在这里，诗人借用“钢轨”作意象，给人以深思沉重之感;用“拥抱”、“亲吻”、“热爱”等词汇凸显情感的递进，显示出诗人委婉幽深、柔美隽永的抒情个性。然后“我的祖国”主词复现，泻于笔端。读后不仅意犹未尽也极大的彰显了诗人驾驭文体、语言的强大艺术功力。

　　综观黄开建《铁路工人的祖国》，我视它为一组熔铸诗人哲思、充满激情、有着丰赡意象的力作，我视它为意境宏阔充满时代精神、弘扬主旋律、赞美劳动者的美丽诗篇。是诗、是史、是风、是颂。